消費税より相続税。贈与税・国外退避税を強化して借金を減らせ！

消費税より相続税。贈与税・国外退避税を強化して借金を減らせ！

消費税増税先送りは当然の判断だろう。公約違反とは言え、消費税は日常的な圧迫になるから見送るのは賢明な判断だ。

死んでいる（使われていない）金を使うようにすれば簡単に解決する問題だ。

借金を作った連中はしこたま金を貯め込んだだろう。国の借金はそのままにして自分の財産は温存というのは片手落ち。その財産は国の借金の見返りだから、返してもらうしかない。

1. 海外に逃がした資産は１００％税金。国の資産を逃がすのは脱税、国家反逆、重罪扱い。国内預金は運用を金融機関に託しているので税金はミニマム。
2. 国に返さないで誰かに贈与するのは１００％近い税金。
3. 相続も同様に100%近い税金を掛ける。生前贈与も同様。 

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借金が減れば、従来の税率で国は回るようになる。

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やはりLINEは韓国企業だった！利用禁止？

やはりLINEは韓国企業だった！利用禁止？

• LINE
• 韓国企業

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1. 捏造慰安婦問題、領土不法占拠問題、さもしい韓国のIT系企業の子会社がLINEだからそのうちには大変なことになる。儲けは反日活動に使われるのは自明。ロッテと同じだ。

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マツダCX-3は予想通りさっぱり売れていない！当然か？

マツダCX-3は予想通りさっぱり売れていない！当然か？

• マツダCX-3販売実績

やはりCX-3は売れていない。

単なるプライシングのミスではない。

あらゆる意味で中途半端な車だから売れる訳がない。

買った人は間違った情報を鵜呑みにしたのか、試乗では何も分からないことが分からなかった人か、今なお、間違った選択に気付いていないだけか。

売れない理由（順不同）

• スペースユーティリティは最低。何も積めない。
• ひ弱なエンジンパワー。加速時に悲鳴を上げる。
• ディーゼル固有のざらざらした嫌な音質。 
• 風きり音も煩い部類だ。
• 低い車高（最低地上高）でSUVとはとても言えない。
• 視界は今一。
• 使い物にならないカーナビ。遅い、間違える、古い、最低の操作性。 殆ど致命的。乗れば乗るほどマツダコネクトの出来の悪さに泣かされる。
• イライラするアイドリングストップ。
• その他いろいろ？

この車を買う理由がもしあるとすれば、外観デザインだけだろう。しかし、乗った瞬間に外観デザインなど全く意味のないことが分かる。

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ユーザーは賢い。モータージャーナリストがマツダから金をもらってせっせと褒めそやしても騙されることはない。

1週間も乗れば誰でも失敗に気付く。でも他人には恥を晒すだけだから何も言わない。

良いと思っていたデザインもトレードオフの大きさに気付いて、本当に良いデザインとは思わなくなる。

だから、最後は手放すことばかり考えるようになる。

ババ抜きのババがCX-3なのだ。勿論、事情の多くはマツダスカイアクティブに共通する。

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スズキのオートギヤシフトって何ですか？

スズキのオートギヤシフトって何ですか？

• オートギヤシフト
• Auto Gear Shift (AGS)

1. 変速方法の一つで、マニュアル変速のクラッチ操作を自動的に行わせるもの。
2. 理想の変速装置CVTが全盛だが、欠点としてすべり（レスポンスの悪さ）、燃費、騒音がある。マニュアル操作ならその辺の弱点を解消できると言う読みだろう。
3. 欠点は、多段化すればコストアップも大きくなること。
4. 軽自動車ではメリットは少ないが、重量のある普通車では魅力的なはずだ。
5. ポイントはオートギアシフトのサイズとコストをどこまでコンパクトに出来るかだろう。それが成功すれば軽のスポーツモデルにも搭載できるだろう。