CES2015

CES2015

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2015 International CES

http://cesjapan.org/

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モバイルデバイス用OS、AndroidとかiOSとかFireFox OSとか、いろいろありますが、これらはインターネット接続型インテリジェントデバイスのOSとして再評価された結果、恐らく、IoTを担う最大のパートナーになるだろう。

新しいネットワークサービス、クラウドサービスが争奪ポイントになる。

IoTデバイスは多様な業種が提供するが、そのローカルポイントはどのようなものになるか興味深い。

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テレビに最初に入る。テレビが家の情報センターに疑問が無いから当然だろう。家の管理の管理センター。冷蔵庫の中もテレビで確認できる。電源を切らない冷蔵庫に主要なIT設備が実装される。

自動車にも入る。自動運転アシスト機能は最初に実装されるはずだ。

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Googleが32億ドル払って買収したNest社のサーモスタットは家の温度コントロールを関連情報を使ってより合理的に行なうことでエネルギー代の節約を実現した。家の中のものの情報を自ら判断してコントロールに使う発想はIoTの具現化の一つの形として関心を持たれている。サーモスタットがセンターになるかどうかは分からないが一つの領域なんだろう。

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Cloud Storage｜オンラインストレージのリスク？

ビッグネームは信頼に耐えるか？

世界のハッカーのターゲットになっているということでリスクは低くない。しかし、信用破綻させない努力をしていて大きな致命的な事故は回避している実績もある。

みすぼらしいサーバーを自前で運用するよりは安全性は確かだろう。

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ネットリスクに備えてローカルドライブにバックアップを要するのが現実的ではないか。

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物流危機？トラック不足の原因は深刻なドライバー不足！

物流危機？トラック不足の原因は深刻なドライバー不足！

これはドライバーの数が減った訳ではない。トラック輸送の絶対量が急激に増えたためだ。物流革命と言ったところでベースにあるのはトラック輸送のシステムに乗っかっているだけだ。

積み替えを頻繁にやる輸送よりもダイレクト輸送。不在宅への無効配達の比率も増えている。

ヤマトはトラッキング情報サービス、配達先変更の柔軟な受付を始めている。無効配達の比率を下げるのが秘めた狙いだ。

単品管理、個配送。

コンビには丁度の時間に丁度の品数。

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何かが可笑しいでしょう。

でも、今の動きを否定することは出来ない。超高齢化社会を支える最大のインフラが徹底した「個」を追求した物流システムだからだ。

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アシスト型の自動運転カーの時代が来るだろう。

無人カーはその先として、ドライバーに負担の無いように幹線は自動運転をするが、目的地に着いたら人が運転するやり方だ。

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鉄道網の再利用。トラックごと貨車に載せるのがベスト。止むを得ないときはコンテナ渡し。

船舶輸送も。

モーダルシフト

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クローズアップ現代から。

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超簡単な解決策がある。シルバー人材の利用。既に年金を貰っていて報酬は多く望まない人たちの活用。長距離は避けて短距離。大型は避けて小型。万一の保険は完備。暇なジジババが幾らでも集まるでしょう。若い人は給料を上げて長距離に専念。

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