燃費JC08と高速道路での燃費の関係
高速道路では空気抵抗が問題になるから高速走行は燃費性能を引き下げる。ＪＣ０８は時速70キロ程度までしかカバーしていないのでメーカーのチューニングは時速100キロ巡航は想定していない。
高速巡航では：
車高が低く、シルエットが小さく、流線型なら空気抵抗に有利だ。風抵抗に対しては車重は重い方が有利だ。高速道路では小勾配といえども上り坂は結構あるので、距離とルートによっては車重が必ずしも有利に働くとは限らない。
ＳＵＶ：
- 腰高ずんぐりむっくりはシルエットが大きく不利。車重の分は有利。
軽：
- 多くはシルエットが大きく不利。車重も軽いので不利。ただ絶対的サイズが小さいので燃費は相対的に悪くならない。
- 軽や小型車でも空気力学的に断然有利。
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ノーマル車
ノーマル車は市街地走行は普通に苦手。高速は幸せ。だからＪＣ０８は悪い数値になるが高速道路ではＪＣ０８を車種によって数１０％上回る。カタログ値１３km/l⇒高速１７km/lぐらいか。
ＪＣ０８比較イメージ＜低△⇒中○⇒高◎＞（×△はＪＣ０８以下、○はＪＣ０８イーブン、◎はＪＣ０８以上）。
ハイブリッド車
ハイブリッド車は高速ではバッテリーアシストを利用できないので市街地走行時のアドバンテージは失うが、ノーマル車より悪くなる理由はない。バッテリー分は重いのも有利。カタログ値２０km/l⇒高速１６km/lぐらいか。
ＪＣ０８比較イメージ＜低○⇒中○⇒高△＞（×△はＪＣ０８以下、○はイーブン、◎は以上）。
ターボ車
ターボ車は基本的に燃料を食いますが、高速巡航時はターボ効果は関係なくなるので燃費はＪＣ08より改善される。ターボの効果を出すには一定数の回転数が必要になるためターボ車はＧＯ/ＳＴＯＰの多い市街地の燃費はもともと悪い。太いトルクが得られた後は活発に動くが燃費はそれなりだろう。カタログ値１２km/l⇒高速１５km/lぐらいか。
ＪＣ０８比較イメージ＜低△⇒中○⇒高◎＞（×△はＪＣ０８以下、○はイーブン、◎は以上）。
ディーゼル車
ディーゼル車は低回転のトルクを利用した活発な走行が特徴だが、高速巡航はハイギアで流すだけだから改善される。カタログ値１５km/l⇒高速１８km/lぐらいか。
ＪＣ０８比較イメージ＜低△⇒中○⇒高◎＞（×△はＪＣ０８以下、○はイーブン、◎は以上）。
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